阿根廷风之子帕加尼,风之子阿根廷速度

1.帕加尼风神和风之子区别

Zonda源自西班牙语，是阿根廷安第斯山脉之风的意思，所以Zonda有“风之子”的美称。

Pagani的老板Horacio，一位出生于阿根廷的天才设计师，阿根廷人的热情和对运动的狂热使得Horacio在年轻时就对赛车运动极度热爱。Horacio在20岁时就设计出一辆F3赛车，并梦想着有朝一日可以生产属于自己的超级跑车。

1982年，26岁的Horacio遇到了他生命中最尊敬的人，5次F1世界冠军Juan Manuel Fangio，这位F1车手对Horacio的设计非常欣赏，并建议他去意大利的Modena，只有那里才是Horacio实现梦想的舞台。Juan Manuel Fangio推荐Horacio去Modena的Lamborghini工作。Horacio听取了前辈的意见，只身前往。在Lamborghini，Horacio从组装工人干起，他的能力和才干迅速得到了Lamborghini主管的认可，并被分配到开发部门参与车型的开发工作。

1988年的Countach 25周年纪念版中，就应用了Horacio的很多建议，鉴于Horacio的优秀表现，Lamborghini让他继续领导设计Countach Evolution原型车。在设计中Horacio和他领导的开发团队首次将碳纤维复合材料应用到了车型设计中，碳纤维材料单体驾驶舱和大量复合材料的应用使Countach Evolution原型车比后来的量产车型要轻500公斤，并在测试中达到了300km/h的极速。但是出于成本的考虑，当时的Lamborghini并未采用Horacio的设计，这样的决定使Horacio萌生了自己生产汽车的想法。

1989年，获得了意大利国籍的Horacio在意大利建立了自己的帕加尼复合材料研究所，为Lamborghini提供复合材料部件，同时也为Horacio生产自己的超级跑车积累资本和车型设计经验。

1991年Horacio将研究所更名为Modena设计公司，将经营范围扩大，涉及工程设计、材料开发等业务。在经营设计公司的同时，Horacio一直在研发自己的超级跑车，Horacio将自己对超级跑车的见解完全融入到了汽车设计当中，他在设计汽车时不计成本的使用昂贵的复合材料，力求打造最完美的跑车。

1992年，内部代号C8的超级跑车开始了原形车的制造阶段，其模型也进行了风洞测试，并取得了极优秀风阻系数参数。随后Modena设计公司更名为Pagani汽车公司。

1994年，在Juan Manuel Fangio的帮助下，奔驰终于同意出售AMG发动机给Pagani公司。在得到AMG发动机后原型车的开发速度明显加快，当第一台测试用车生产出来后Pagani非常激动，而这一切都要感谢他的良师益友Juan Manuel Fangio，当他决定将自己的第一款超跑定名为Pagani Fangio F1时，Juan Manuel Fangio却溘然辞世。Horacio为了尊重Juan Manuel Fangio决定不再使用Fangio的名字。

所以用了“阿根廷安第斯山脉之风”的意思“Zonda”

帕加尼风神和风之子区别

帕加尼风之子内饰最科幻：

1、碳纤维打造的底盘中心架上一个带防滚罩的驾驶舱和集成四个油箱，和GT赛车类似；

2、轴距被伸长了47毫米以利于提高车子稳定性。前后框架使用阿维昂铝合金材料全新设计，用于与新设计的交叉悬挂搭配。四个车轮可以方便拆卸，类似专业F1；

3、车子分布了许多传感器，用于收集四个车轮行驶过程中产生的空气下压力信息，这套系统能允许车主根据路况调节设置还有提高弯道技术。

百万购车补贴

发动机和性能不同；外观设计不同等。

发动机和性能不同：风之子搭载了一台V12发动机，最大功率为700马力，性能卓越；而风神则使用了V8发动机，虽然动力稍逊，但依然具备出色的性能。风之子在直线加速和最高速度方面具有优势，而风神在操控性和赛道性能上表现更佳。

外观设计不同：帕加尼风神和风之子的外观设计风格截然不同。风神以其独特的前脸和突出的后车身进气口而闻名，而风之子则采用了更加夸张的车身线条和鸥翼式车门。