f1西班牙正赛时间,F1西班牙正赛2021加斯利

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周冠宇因机械故障F1生涯首退赛

　周冠宇因机械故障F1生涯首退赛，9日清晨，中国车手周冠宇因为自己的阿尔法·罗密欧赛车出现技术故障，F1生涯第一次未能在正赛中完赛。周冠宇因机械故障F1生涯首退赛。

周冠宇因机械故障F1生涯首退赛1

　北京时间9日清晨，2022赛季F1大奖赛迈阿密站结束。红牛车手维斯塔潘摘得赛季第3个分站冠军，两位法拉利车手勒克莱尔和赛恩斯分列2、3位。中国车手周冠宇的阿尔法罗密欧赛车早早遭遇引擎机械故障，被迫退赛。

　在此前的排位赛中，法拉利车手勒克莱尔和赛恩斯包揽前两位，去年冠军、红牛车手维斯塔潘位列第3。而发车阶段维斯塔潘起步迅猛，直接超越了塞恩斯，随后他在比赛中又超越勒克莱尔。

　此后随着比赛出现事故，安全车出动。但维斯塔潘在比赛重新开始后顶住对手的进攻，最终收获赛季个人第3个分站桂冠。他在赛后表示：“很高兴在迈阿密赢下比赛，对于我们来说，这是个不可思议的周日。”

　效力阿尔法罗密欧车队的中国车手周冠宇，在迈阿密站没能实现争夺正赛积分的目标。在排位赛中，周冠宇因遭遇阻挡，正赛第17位发车。起步阶段周冠宇发挥平稳，开启超车模式。不料比赛进行到第7圈，周冠宇的赛车突然慢了下来。车队通知周冠宇，赛车有机械故障，车队需要将他的24号赛车召回。这是周冠宇F1生涯的首次退赛。

　周冠宇赛后在社交平台发布了一个失望的表情。对于正在向积分区迈进的他而言，这确实是非常令人遗憾的结果。周冠宇在自己首个F1职业生涯中，仍然是首站比赛获得的1个积分。在本次迈阿密战，周冠宇原本期待自己和赛车能有更好的表现。在回到维修站后，周冠宇向车队表示。赛车莫名其妙慢了下来，失去了动力平衡。

　周冠宇的退赛后，队友博塔斯顶住压力，最终第七名完赛，为阿尔法罗密欧车队带来了积分。最终车队认定，是周冠宇的赛车引擎出现了故障。“具体发生了什么，还得等工程师们慢慢检查，”周冠宇赛后介绍，“退赛是正确选择，不会让引擎出现更多问题。但对我来说真的很不幸，都已经超越了里卡多，是有机会拿到积分的。”

　周冠宇还表示自己觉得很奇怪，因为他感觉赛车的表现一切正常，并未出现任何警告。“但工程师一开始告诉我要让引擎温度降下来，几圈后就告诉我必须回维修站退赛了。”

　赛后周冠宇难掩失望。本赛季周冠宇已经不是第一次因自身以外的问题影响了成绩。在F1沙特站大奖赛上，周冠宇就因为团队触犯F1停时规则遭遇了罚时，最终错失争夺积分的机会。此前周冠宇还遭遇了赛车发车故障。赛后周冠宇表示，希望自己和车队可以更加努力。

　“今天最终的结果自己肯定是觉得很遗憾的，因为我觉得今天从发车前几圈来说，整个赛车都很有竞争力。自己也觉得，最终的成绩肯定会有很好的结果。很可惜遭遇了引擎的故障，不得不提前退赛。最近几站运气不是很好，但自己肯定不会放弃。

　因为很多事情肯定是要先经历一些困难，才会有好的结果。我会把自己这一部分做到最好，整个车队，团队要减少在这项方面错失机会。”周冠宇赛后说。

周冠宇因机械故障F1生涯首退赛2

　在今天凌晨进行的F1大奖赛迈阿密站正赛中，中国车手周冠宇因为自己的阿尔法·罗密欧赛车出现技术故障，F1生涯第一次未能在正赛中完赛。

　上赛季车手总冠军、排在第三位起步的红牛车手维斯塔潘逆袭成功，拿到了本赛季的第三个分站赛冠军。

　由于阿斯顿马丁两辆赛车油温出现问题被罚维修区发车，这让前一天排位赛名列第17位的周冠宇，在正赛中可以在第15位起步。

　经过了前四站的经验累积，周冠宇做出了整个新手赛季以来的.最佳起步。除了上一站在伊莫拉最后一名发车之外，他首次在起步阶段没有掉位置，保住了第15位的排名开始正赛。而且，周冠宇第一圈就超掉了梅赛德斯车队的拉塞尔，排到了第14名。

　第6圈，周冠宇先喜后悲。他先是超过了前车，麦克拉伦车队的里卡多；但在完成超越的同时，自己的赛车却出现了技术故障。赛车问题严重的周冠宇在开回维修区后，无奈提前退赛。

　新人周冠宇的F1前三站比赛表现稳定。不过上一站在伊莫拉，他先后遭遇了第一次撞车、第一次正赛维修区起步和第一次被套圈。

　加上这次又在迈阿密站遭遇了个人职业生涯第一次的F1正赛退赛，周冠宇可谓是在这两站中已经体验过了一位F1车手在比赛中所有的“不幸”。

　冠军争夺战中，法拉利完全没有发挥出车队在排位赛包揽前两名，勒克莱尔和塞恩斯头排起步的优势。先是塞恩斯在发车后被红牛车队的维斯塔潘抢走了第二名的位置；接着，杆位领跑的勒克莱尔在轮胎磨损的情况下，被维斯塔潘用DRS完成了超越。

　在第一次进站后，红牛车队凭借维修区出色的工作效率，进一步帮助维斯塔潘扩大了对第二名勒克莱尔领先优势。

　平稳的比赛在第41圈再生悬念。麦克拉伦车手诺里斯和阿尔法托利的加斯利在第41圈发生大碰撞，引发了安全车，这使得勒克莱尔缩小了和维斯塔潘的差距。

　不过维斯塔潘凭借红牛赛车在迈阿密这条赛道上更强的弯道能力和出弯速度，最终还是守住了第一名的位置。

　这位上赛季的车手总冠军，虽然本赛季第一站无奈退赛，但在随后的四站比赛里拿到了三站冠军，包括伊莫拉站和迈阿密站的两连胜。

　法拉利的两辆赛车勒克莱尔和塞恩斯分获第二和第三名。周冠宇的阿尔法·罗密欧车队队友博塔斯第五位起步，最后以第七名完赛。

　本赛季F1大奖赛的下一站将重回欧洲，在西班牙巴塞罗那进行，时间是5月20日-22日。

周冠宇因机械故障F1生涯首退赛3

　北京时间9日凌晨，2022赛季F1锦标赛第5站在美国迈阿密进行。维斯塔潘摘得赛季第3个分站冠军，两位法拉利车手勒克莱尔和赛恩斯分列2、3位。中国车手周冠宇由于遭遇机械故障，未能完赛。

　美国迈阿密站成绩

　在前一日结束的排位赛中，法拉利车手勒克莱尔和赛恩斯包揽前两位，去年冠军、红牛车手维斯塔潘位列第3。效力阿尔法-罗密欧车队的周冠宇因遭遇阻挡，最终在正赛第17位发车。

　然而正赛第7圈，周冠宇的赛车遭遇机械故障，车队不得不将他的24号赛车召回，这是他F1生涯首次退赛。周冠宇赛后在社交平台发布了一个失望的表情，对于正在向积分区迈进的他而言，这确实是非常令人遗憾的结果。

　维斯塔潘拿到首届迈阿密大奖赛冠军，他发车阶段超越塞恩斯，随后在比赛中超越勒克莱尔，并在安全车结束后顶住对手的进攻，收获赛季个人第3个分站桂冠。他在赛后表示：“很高兴在迈阿密赢下比赛，对于我们来说，这是个不可思议的周日！”

　按照赛程，本赛季F1下一站将在两周后转战西班牙巴塞罗那。

体坛联播｜德约赛后道歉“感到伤心空虚”，法拉利主场双退赛

周冠宇再次因赛车故障无奈退赛，发文写3个句号

周冠宇再次因赛车故障无奈退赛，发文写3个句号，周冠宇遗憾退赛，他很快更新社交媒体，写了 3 个句号，表达自己的无奈。周冠宇再次因赛车故障无奈退赛，发文写3个句号。

周冠宇再次因赛车故障无奈退赛，发文写3个句号1

在赛季初期的惊艳表现后，周冠宇近期的运气似乎有些欠佳。昨晚的F1阿塞拜疆大奖赛，他在身处积分区且赛车速度有优势的情况下，再度因机械故障被阿尔法罗密欧车队提前召回，无奈退赛。

图说：周冠宇再次无奈退赛 网络图

进入欧洲赛季后，周冠宇和阿尔法罗密欧车队开始陷入瓶颈，连续几场比赛，车手和赛车的表现都没能达到预期，两周前在摩纳哥蒙特卡洛赛道，驾驶24号赛车的“中国周”因为车队的计算失误，只能从队尾发车。

转战阿塞拜疆，红绿相间的赛车在练习赛中表现出不错的竞争力，周冠宇似乎也找到了赛季开始时的状态，在排位赛中一度冲入前10，最终排在队友博塔斯之前，获得第14的发车位。周冠宇也在接受访时表示：“赛车在长距离方面有一些速度优势，因此对正赛有不少期待。”

昨晚的正赛发车后，一切似乎都朝着周冠宇预想的方向发展，他也摆脱了之前发车总是不顺的困局，基本守住自己的位置。

随后虽然塞恩斯退赛引发的虚拟安全车一定程度上打乱了各支车队的，但在赛道状况恢复正常后，周冠宇连续超越了斯托尔和队友博塔斯，并借助勒克莱尔因引擎问题退赛的机会一举冲入前10，并对身前的四届车手总冠军维特尔形成巨大压力。那一刻，F1生涯的最佳成绩，似乎正在向上海小伙招手。

图说：周冠宇在比赛中 新华社图

然而当比赛进入第24圈时，周冠宇从无线电中听到了令人心碎的声音：“抱歉，因为遥感数据报告赛车出现机械故障，你需要将车开回维修区并退出比赛。”这是周冠宇继迈阿密和西班牙站后，又一次因车队收到赛车发出的警报而退赛，尽管他本人很想坚持下去，但最终依然只能无奈接受车队指令，将车开回维修区后，满脸失望地走出驾驶舱。

退赛后不久，周冠宇在个人社交平台上发出了一串省略号，暗示面对这样的情况，自己十分无语。本场阿塞拜疆大奖赛，可以说是他在本赛季发挥最好的一个周末，只可惜，阿尔法罗密欧赛车并不算稳定的性能，再次成了“中国周”前进路上的“绊脚石”。

图说：赛后，周冠宇在社交平台发了三个点

与周冠宇类似，在排位赛中发挥神勇的法拉利车队，成了本场最大的失意者。塞恩斯因刹车故障退赛，从杆位出发且通过虚拟安全车拿到进站优势的勒克莱尔遭遇引擎爆缸，跃马军团只能提前收工，他们的最大竞争对手红牛车队则坐收渔翁之利，维斯塔潘与佩雷兹几乎在没有对手的情况下拿到冠、亚军，奔驰车队的拉塞尔和汉密尔顿获得第三、四名。

本周末，F1将开启又一次背靠背征程，转战加拿大蒙特利尔的维伦纽夫赛道。

周冠宇再次因赛车故障无奈退赛，发文写3个句号2

6 月 12 日，F1 阿塞拜疆大奖赛，周冠宇非常遗憾，第 14 位出发的他表现出色，进入前十的积分区，却遗憾因为赛车的因引擎故障而退赛，同时法拉利车队的两名车手也都全部退赛，非常遗憾。

F1 来到阿塞拜疆，周冠宇第一次出发位次比队友博塔斯靠前，赛前他也信心百信，希望可以实现自己的目标，第二次斩获积分。比赛中周冠宇换上白胎之后超越了斯特罗尔，随后超越队友博塔斯，升至第 13 名。阿隆索进站，周冠宇上升到第 12 名。法拉利双车退赛，周冠宇来到前 10 名的积分区。

可惜的是周冠宇退赛，他的 Radio：" 引擎有故障，得退赛了 "

周冠宇遗憾退赛，他很快更新社交媒体，写了 3 个句号，表达自己的无奈。

这是周冠宇本赛季第三次正赛退赛，此前他在第五站的迈阿密和第六站西班牙大奖赛，连续退赛，上一站在摩纳哥，周冠宇极限操作救车非常精彩，他没有失误，获得第 16 名，顺利完赛。没想到的是，到了 F1 阿塞拜疆大奖赛，周冠宇再度退赛，依旧是赛车的问题。周冠宇效力的阿尔法 - 罗密欧车队使用的是法拉利引擎，而本次法拉利车队双退，很尴尬。

不少球迷也纷纷吐槽阿罗车队给周冠宇的'赛车，称感觉周冠宇是不是被车队穿小鞋了？同样的赛车，他的队友博阿斯在正赛几乎从来没出过事，就周冠宇一直被车队坑，这次又是因为赛车的原因导致被退赛了，此前有一次还因为车队失误罚时 5 秒，太让人生气了！ （F1 沙特战，当时比赛期间阿罗车队有千斤顶故障和换轮胎违规等，那一站周冠宇获得第 11 名无缘积分）。

为周冠宇感到遗憾，这次进入积分区却退赛，引擎出故障，他本来是有机会再度冲击积分的，自从首秀斩获 1 个积分以来，周冠宇就非常渴望再度实现这一目标，可惜一直未能如愿，也希望接下来的周冠宇和阿罗车队可以好运。

周冠宇再次因赛车故障无奈退赛，发文写3个句号3

2022赛季F1锦标赛在阿塞拜疆的巴库赛道迎来赛季第8站的争夺，第3位发车的维斯塔潘摘得分站冠军，佩雷兹获得亚军，拉塞尔拿下季军，汉密尔顿排名第4。法拉利车手勒克莱尔和赛恩斯双双因赛车故障退赛，周冠宇在第24圈同样因赛车故障，在第10名的位置上遗憾退赛。

在前一日进行的阿塞拜疆大奖赛排位赛中，勒克莱尔摘得杆位，佩雷兹、维斯塔潘、赛恩斯分列2-4位，周冠宇在排位赛发挥出色，以第14名的成绩跻身Q2，排位赛的成绩首次超越了队友博塔斯，博塔斯排名第15位。

发车：激战1号弯！佩雷兹超越勒克莱尔

随着五盏红灯熄灭，阿塞拜疆大奖赛正式开跑，发车第一弯，勒克莱尔在防守佩雷兹时出现轮胎锁死，被佩雷兹超越，丢掉了头名的位置，第2排发车的维斯塔潘和赛恩斯发车则比较平稳，分别守住了自己的位置。维特尔超越角田裕毅，排名上升1位，来到第8名。

第14位发车的周冠宇守住了自己的位置，博塔斯则依旧处于第15名。领跑的佩雷兹迅速拉开了领先的优势，2圈过后，已经把领先优势拉开到2秒。

第3位的维斯塔潘在发车后咬住身前的勒克莱尔，几次寻找机会向勒克莱尔发起攻击，几圈过后，维斯塔潘始终保持在勒克莱尔的DRS攻击范围内。

出师不利！赛恩斯赛车故障退赛

比赛刚刚进行到第9圈，法拉利车队就遭遇重创，赛恩斯的赛车停在了4号弯的缓冲区，赛车似乎出现了故障，赛会马上出动了虚拟安全车。

虚拟安全车出动期间，大量车手选择进站，领旗集团中，第2位的勒克莱尔选择进站，但红牛车队的两台赛车则选择继续留在赛道上，尽管进站过程中车队技师出现了一点失误，但勒克莱尔依旧借此机会重新拿到了比赛的主动权。

扳回一城 勒克莱尔一停后重回首位

出站之后，勒克莱尔排在第3位，落后领先的佩雷兹不到15秒。第13圈，维特尔在试图超越奥康的过程中，把赛车开进了缓冲区，排名连丢2位，下降到第12位。

周冠宇在虚拟安全车期间，完成了自己的一停，此后他超越斯托尔，来到全场第14位。

第15圈，维斯塔潘超越了队友佩雷兹，上升至首位，佩雷兹并没有在赛道上做任何的阻挡，拱手把头名位置让给了年轻的队友。佩雷兹在被维斯塔潘超越后，一圈被甩开接近3秒，身后的勒克莱尔则在逐渐逼近。

第17圈，佩雷兹进站换胎，出站后排在第3位，排在拉塞尔之前。由于周冠宇的速度比队友博塔斯要快，车队指示博塔斯放过周冠宇，周冠宇上升1位，来到第13位。

再遭重创！勒克莱尔退赛法拉利全军覆没

第19圈，维斯塔潘进站，出站后落后勒克莱尔13秒，领先队友佩雷兹3.6秒，这次进站，使得勒克莱尔重新回到领跑的位置，但维斯塔潘的轮胎要比勒克莱尔要新9圈。

第20圈，赛道上风云突变，处于领先位置的勒克莱尔引擎出现故障，赛车冒起了浓烟，直接退出了比赛，仅仅20圈，两位法拉利车手均由于赛车故障退赛，这也是法拉利连续四站夺得杆位以来，均没有拿到分站冠军。

此后，奥康、维特尔、周冠宇三位车手对第8名展开了激烈的争夺，正当处于积分区的周冠宇对自己的名次展开进一步推进时，车队告知周冠宇，由于赛车故障，周冠宇只能提前结束本站比赛，随后，周冠宇把赛车开回维修通道，遗憾退赛。

第26圈，汉密尔顿超越里卡多，升至第5位，阿隆索则超越了马格努森，来到第10位，进入积分区。

比赛进行到第33圈，哈斯车队的马格努森的赛车也慢了下来，也因为引擎故障退出了比赛，赛会出动了虚拟安全车，领跑的红牛和梅赛德斯的四台赛车都趁此机会完成了第二次进站。

波澜不惊 维斯塔潘夺冠 红牛包揽前二

第35圈，比赛恢复，汉密尔顿凭借轮胎优势，超越角田裕毅，来到第5位。几圈过后，角田裕毅的尾翼出现了故障，只能回到维修通道进行了简单的处理，车队告知他，本站比赛将不能再使用DRS。

40圈过后，维斯塔潘、佩雷兹、拉塞尔、加斯利、汉密尔顿位列前5位，由于领先优势巨大，红牛车队甚至告知领跑的维斯塔潘，稳妥起见，不建议再使用DRS系统。

第44圈，在连续尝试了几个弯角之后，汉密尔顿抓住机会，超越加斯利，来到第4位。此后的比赛波澜不惊，最终，51圈的比赛赛毕，维斯塔潘率先撞线，拿下个人赛季第5个分站冠军，佩雷兹拿下亚军，红牛车队包揽冠亚军，拉塞尔拿下季军，汉密尔顿排名第4，加斯利、维特尔、阿隆索、里卡多、诺里斯、奥康分列5-10位。

F1 | 2020赛季车队车手大盘点，今年观赛不再脸盲

德约泄愤球意外击中女司线。

昨夜今晨，世界体坛意外频出。

美网头号选手德约科维奇对阵西班牙选手布斯塔的八强战中，因为用球击伤司线员，被美网官方直接判负。

而在F1大奖赛中，另一位王者汉密尔顿也因为没有遵守赛事规则被罚足足10秒时间，意外失去了蒙扎夺冠的机会。

但唯一不变的是——法拉利依旧表现糟糕，两辆赛车双双退赛。

德约查看女司线伤情。

德约鲁莽击球误伤司线，被美网取消资格

美网第7比赛日，头号德约科维奇在八强战中对阵西班牙选手布斯塔。首盘第11局，德约在赛场内鲁莽地将球击中司线被直接判负，冲击生涯第18座大满贯的征途意外结束。

在首盘比赛中，双方就打得非常激烈，两人在前10局打成5-5，第11局布斯塔顶住了压力，死死咬住德约科维奇，并最终成功破发，以6-5领先。

在被对手拿到关键1分之后，场上发生了意外——也许是被破发心情不佳，德约科维奇原本想把手上的网球发给场边的球童，结果却直接拍到底线的女司线脸上。

在被球打到之后，这位女司线立马倒地，德约科维奇看到自己闯祸之后，也立马跑过来安慰并向这位女司线道歉，不过于事无补。

在经过慎重考虑之后，主裁判认为德约科维奇的行为有伤人发泄不满的意图，最终直接将他判负，而德约科维奇无奈之下，也只能接受这个结果。

本场比赛前，德约科维奇的赛季不败已经持续了26场，在多位选手包括费纳缺席的情况下，美网本是德约冲击个人第18座大满贯的绝佳机会，但却以一种没人能想到的方式就此结束。

由于德约科维奇的违规行为，他将失去在本次美网的所有排名积分以及比赛所获得的奖金。此外，还有可能因为违规被罚款。

这个意外对德约科维奇打击不小，赛后他表示自己“非常伤心和空虚”，但他更为受伤的司线感到担忧。

德约科维奇在社交媒体平台上写道，“我查看了司线的情况，美网方面告诉我，她并无大碍。我非常抱歉给她造成了这样的压力。无意之举，大错特错。为了尊重她的隐私，我不会透露她的名字。”

勒克莱尔过弯时转向不足，直接重重撞上缓冲区的护墙。

F1意大利站正赛：加斯利夺冠，法拉利双退赛

6日晚，经过颇具戏剧性的53圈激烈争夺，红牛二队车手加斯利在意大利站爆冷夺得冠军，迈凯伦车手赛恩斯和赛点车手斯托尔分别获得亚军和季军，汉密尔顿由于在安全车出动时违规进站，被罚在维修通道罚停10秒，最终以第7名完赛。

法拉利车队在主场双退赛——维特尔赛车刹车故障，勒克莱尔则是高速撞车引发红旗，比赛一度暂停20多分钟。

比赛第20圈，哈斯车队的马格努森引擎故障，退出了比赛，由于停车位置比较危险，赛会出动了安全车，汉密尔顿第一时间选择进站。

但很快赛会宣布：为了清理马格努森的赛车，并没有开启维修通道，但汉密尔顿和吉奥维纳斯两位车手在这种情况进站，给出进维修站罚停10秒的严厉处罚。

得益于汉密尔顿的失误，加斯利成为继2008年的维特尔之后第二位夺得分站冠军的小红牛车队的车手，“太难以置信了，我现在可能还没有反应过来到底发生了什么，这场比赛太疯狂了。过去18个月我经历了太多，去年拿到首个领奖台今天又在蒙扎夺冠……”

汉密尔顿因为被罚时间没有登上领奖台，法拉利则习惯性萎靡——排位赛中勒克莱尔P13、维特尔P17，自年以来法拉利车队首次没有进入蒙扎发车前十名。

正赛中第6圈维泰尔就因为刹车出现故障无奈退赛，之后刚刚超越莱科宁上升到第四的勒克莱尔过弯时转向不足，直接重重撞上缓冲区的护墙，由于护墙损失较大，赛会罕见的出动红旗暂停比赛。

“字母哥”脚踝伤势复发。

“字母哥”伤退，雄鹿加时险胜热火

7日凌晨，虽然“字母哥”因伤早退，但雄鹿顽强的在加时过关，以118比115险胜热火，总被扳成1比3。

在NBA 历史 上，还没有球队在0比3落后的情况下能翻盘成功，作为联盟第一的雄鹿，走到今天这一步令人意外。此前三战败给热火，只有第二战是巴特勒罚压哨球制胜，另两场都以较大的差距决出胜负。

雄鹿头号球星阿德托昆博认为球队还没有出局，但是此役仅仅第二节他就因为脚踝伤势复发提前离场——“字母哥”带伤出场打了11分钟，10投8中得19分4个篮板。

失去了头号球星的雄鹿没有放弃，米德尔顿拿下了36分，洛佩斯得到14分，埃里克·布雷德索得到14分……常规时间比赛双方犬牙交错，比赛始终无法被拉开。

在107比107后进入加时，加时赛中米德尔顿一个人拿到了9分，最终帮助雄鹿胜出。

当然，雄鹿的形势仍然危急。数据网站已经更新了这组系列赛的最新晋级概率，雄鹿为24%，其中热火在第五场获胜晋级的概率达到了35.9%。下场如果“字母哥”继续缺席，雄鹿想要赢取依然难度不小。

法蒂以17岁零311天的年龄成为了西班牙国家队 历史 上最年轻的进球者。

拉莫斯双响法蒂处子球，西班牙4-0乌克兰

7日凌晨，欧国联A级D组第2轮进行，西班牙主场对阵乌克兰。上半场比赛拉莫斯主罚点球命中，随后又头球破门，法蒂远射打进国家队处子球，最终西班牙4-0大胜乌克兰。

此役，拉莫斯斩获了国家队生涯第3次梅开二度，前两次是2017年对垒俄罗斯，2005年对垒圣马力诺。

后卫国家队总进球已达23球，平迪斯蒂法诺，并列队史第8，也超越22球的阿根廷前队长帕萨雷拉，成国家队赛事 历史 进球最多的后卫。

此外，拉莫斯开场149秒破门也创下西班牙队史最快点球破门纪录，超越2005年对垒中国队时162秒进球的托雷斯。

除了老将闪耀，这也是属于新星的舞台——安苏·法蒂首次进入国家队先发阵容，也创下欧国联最年轻首发球员纪录，超越2018年对垒爱尔兰时缔造原纪录的威尔士新星安帕杜（17岁357天）。

更关键的是，他主导了比赛，为拉莫斯创造点球之后，这位年轻人第32分钟抽射攻门，皮球击中球门柱内侧后弹进网内—— 这是法蒂的国家队处子球，他以17岁零311天的年龄成为了西班牙国家队 历史 上最年轻的进球者。

在7日凌晨的另一场欧国联比赛中，德国客场1比1平瑞士，遭遇2连平，排名小组第3位。

罗本复出，第2场就进球

还有一个星期，荷甲联赛就会迎来新的赛季。6日，在格罗宁根对战比勒费尔德的友谊赛中，宣布复出不到3个月的罗本就收获了进球，这是他复出的第二场比赛。

比赛进行到第16分钟时，格罗宁根左路下底倒三角传至禁区前沿，埋伏在那的罗本左脚抽射将球打入死角，一切都还是熟悉的味道，尽管已经36岁，罗本依然颇具杀伤力。

事实上，8月22日罗本在复出首战就状态不俗，当时他戴上队长袖标踢了30分钟，在熟悉的“罗本走廊”游刃有余。

赛后罗本也表示：“再次参加比赛的感觉太棒了，我想帮助格罗宁根，但绝不只是帮助俱乐部卖卖球衣和球票，还要在场上做出贡献。”

格罗宁根是罗本足球梦开始的地方，早在12岁的时候他就加入俱乐部的青训。2000年11月，不到17岁的罗本进入到格罗宁根的一线队大名单，当年12月3日他完成了自己的荷甲处子秀。

梅西和拉莫斯起冲突。

《阿斯报》主编：梅西留下对有利

日前，《阿斯报》版主编、西班牙球迷的意见领袖Tomas Roncero在《阿斯报》上刊登了自己的评论，在这篇名为《梅西留下来了，对是个好消息》的文章中写道：

“梅西只想离开，这就是他的，他不愿意继续身穿这件在过去20年给了他一切的球衣，这种行为，在我们那里，叫做‘忘恩负义’。”

“我相信真正的巴萨球迷应该明白，梅西留下来，不是因为他对于胸前徽章的爱，而是因为他没有选择。“

“所以，作为球迷，我对于梅西留下来的反应就是庆祝，因为科曼的更衣室接下来又多了一个烫手的山芋，巴萨的重建和换代，又要推迟一年，因为梅西的存在，过去几年巴萨的阵容早已僵化。“

“梅西的留队延迟了甚至是加剧了巴萨的问题。作为人，我们对于我们最大的对手现在遭遇的惨状表示谨慎的乐观。梅西已经不是梅西，也不会再是曾经的梅西。“

F1德国大奖赛：一场“反转”和“意外”不断的“疯狂剧本”！

近期，F1世界一级方程式2020赛季的赛历刚刚公布，第一站澳大利亚大奖赛的首场比赛将于3月13日开始。今年的F1共有10支车队、20位车手参与竞争。在今年揭幕站的比赛开始之前，我们来提前认识一下这些车手吧！

刘易斯·汉密尔顿(Lewis?Hamilton)

英国车手，效力于梅赛德斯车队。

瓦尔特利·博塔斯(Valtteri?Bottas)

德国车手，效力于梅赛德斯车队

塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian?Vettel)

德国车手，效力于法拉利车队。

查尔斯·勒克莱尔(Charles?Leclerc)

摩纳哥车手，效力于法拉利车队。

马克斯·维斯塔潘(Max?Versten)

荷兰车手，效力于红牛车队。

亚历山大·阿尔本(Alexander?Albon)

泰国车手，效力于红牛车队。

小卡洛斯·塞恩斯(Carlos?Sainz?Jr)

西班牙车手，效力于迈凯伦车队。

兰多·诺里斯(Lando?Norris)

英国车手，效力于迈凯伦车队。

丹尼尔·里卡多(Daniel?Ricciardo)

澳大利亚车手，效力于雷诺车队。

埃斯特班·奥康(Esteban?Ocon)

法国车手，效力于雷诺车队。

皮埃尔·加斯利(Pierre?Gasly)

法国车手，效力于阿尔法·陶里车队（红牛二队）。

丹尼尔·科维亚特(Daniil?Kvyat)

俄罗斯车手，效力于阿尔法·陶里车队（红牛二队）。

塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio?Perez)

墨西哥车手，效力于赛点车队。

兰斯·斯托尔(Lance?Stroll)

加拿大车手，效力于赛点车队。

基米·莱科宁(Kimi?Raikkonen)

芬兰车手，效力于阿尔法·罗密欧车队。

安东尼奥·吉奥维纳兹(Antonio?Giovinazzi)

意大利车手，效力于阿尔法·罗密欧车队。

罗曼·格罗斯让(Romain?Grosjean)

法国车手，效力于哈斯车队。

凯文·马格努森(Kevin?Magnussen)

丹麦车手，效力于哈斯车队。

乔治·罗素(George?Russell)

英国车手，效力于威廉姆斯车队。

尼古拉斯·拉蒂费(Nicholas?Latifi)

加拿大车手，效力于威廉姆斯车队。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利车队F1 2019赛季“迷惑行为全记录”

马克斯·维斯塔潘在“黑色恐怖喜剧片”一般的德国大奖赛里成为最后的赢家，而当梅赛德斯在主场经历噩梦时，塞巴斯蒂安·维特尔从逆境中杀回领奖台。

本赛季的第一场雨战，在安全车带领下完成三个编队圈后正式开始——比赛由此从67圈缩短至64圈。然而，仅仅两圈不到，塞尔吉奥·佩雷兹在出11号弯后遭遇滑水后撞墙，让伯恩德·梅兰德驾驶安全车重返赛道，也成为所有混乱的开始。

安全车下，亚历山大·阿尔本和维特尔率先进站换上半雨胎。一圈后，绝大多数车手在杆位发车后领跑比赛的汉密尔顿的带领下陆续进站，而且梅赛德斯完成了又一次充公的“双进站”，确保汉密尔顿和瓦尔特利·博塔斯继续领跑比赛。

芬兰人在发车阶段，利用维斯塔潘出现差池而上升到第二。荷兰人虽然一度被基米·莱科宁超越，但在安全车出场前已经超过了阿尔法·罗密欧赛车。

第十五圈，丹尼尔·里卡多在引擎冒烟后不得不停下赛车，致使赛道短暂地进入虚拟安全车。这段时间里雨势逐渐减弱，而本赛季已经拿下一场胜利的红牛车手对博塔斯的位置虎视眈眈，但是工程师告诉他“保持耐心”。

从比赛一开始，车队与各自车手就天气情况保持紧密的沟通。维特尔成为第一批在20圈后换上干胎的车手之一，而红牛则在第25圈取行动，不过只是为维斯塔潘换上中性胎。而这个决定险些提前终结了荷兰人的比赛，因为轮胎温度过低，他在13号弯上演了惊险的“漂移”。

当大多数车手相继换上干胎时，微秒的赛道环境成为了危险的“雷区”，也为最后的乱局埋下。

兰多·诺里斯因为赛车失去动力而停车，但是虚拟安全车刚刚结束。已经从第十位攀升到第二名的查尔斯·勒克莱尔，在使用软胎的情况下，在最后一圈失控冲上了砂石区。摩纳哥人为自己的失误追悔莫及，而安全车因此出动。

让人意想不到的是，16号法拉利赛车还没来得及被拖走，领跑比赛的汉密尔顿也在相同的地方遭遇噩梦。与勒克莱尔相比，他在左侧鼻翼撞墙后还能继续移动，于是他直接横穿赛道和维修区入口前的隔离带饭回维修区。

然而梅赛德斯并没有准备就绪，紧急拿出备用鼻翼，但当时车队第一反应是再次更换一套软胎。不过，车队又突然决定改换半雨胎。整个过程耗去了50多秒，让英国人出站后落到第五位。

但更糟糕的是，因为从规定线路以外返回维修区，英国人被罚时5秒。

比赛在安全车的带领下过去一半。重新开始时，维斯塔潘处于领先位置，紧随他的是从未登上过领奖台的尼科·霍肯伯格。

不过，博塔斯和汉密尔顿很快就先后超过主场比赛的德国车手。而此后不久，霍肯伯格成为17号弯的又一个“牺牲者”，安全车再次出动。

此时，红牛把维斯塔潘召回维修区，为他换上半雨胎。同一圈，处于积分区的维特尔也进站换上同一款轮胎。安全车再次领跑了四圈，而荷兰人面对身后的两辆梅赛德斯赛车，稳稳地守住第一，但只跑了一圈就再次回到维修区换上软胎。

由于两位车手距离过近，梅赛德斯没法执行双进站，而轮到汉密尔顿时，他还接受了五秒的处罚。荷兰人不出意外地再次回到领头羊位置。只是这一次跟在他身后的分别是此前大胆换上软胎的兰斯·斯特罗尔和丹尼尔·科维亚特。

受罚让汉密尔顿直接掉出了积分区，对于亟需缩小积分差距的博塔斯来说，得到了千载难逢的机会。芬兰人直追已经被科维亚特超过的斯特罗尔，而且很快进入了DRS区域。然而，梅赛德斯车手却始终无法跟得更近，反而在第57圈时在一号弯失去控制后直接撞墙退赛。梅兰德第四次驾驶安全车出场。

当他离开时，比赛进入了最后五圈。

维斯塔安得领先位置已经十分稳固，而曾经有过领奖台经历的科维亚特和斯特罗尔都渴望再次品尝香槟。博塔斯的退赛让维特尔成为最大受益人，凭借赛车的巨大优势，他没有浪费任何一秒，而且干净利落地超越两名年轻对手后抢到第二。

不过，这时候已经来不及追赶维斯塔潘。

在橙色军团雷鸣般地欢呼声中，维斯塔潘紧贴维修区护墙、从挥舞的格子旗下驶过，拿下本赛季个人第二场胜利的同时，也帮助红牛-本田在三个大奖赛周末里第二次获胜。

而且他还做出了全场最快单圈时间，更以绝对优势当选车迷选出的本场最佳。

维特尔在从第二十位发车的情况下，完成不可思议的逆袭，取得了惊人的第二名成绩。

而本赛季重回F1的科维亚特，自2016年的中国大奖赛后重返领奖台。而且，这成就了上世纪90年代初之后，本田第一次获得双领奖台完赛的结果。

斯特罗尔虽然在最后时刻错过了职业生涯第二次领奖台完赛的机会，但在最后阶段防守住了迈凯伦车手卡洛斯·塞恩斯，为Racing Point拿到了本赛季的最佳成绩。

西班牙人在整场比赛里表现出色，没有在棘手的赛道条件下犯下任何失误，而且多次上演精彩的超车。

进入F1后第一次参加雨战的阿尔本同样拿出令人信服的表现。霍肯伯格引发的安全车时期，他更是处于第四位。最后几圈里，泰国新秀面对红牛同胞皮埃尔·加斯利的紧追，走线滴水不漏。反倒是超车心切的法国人，在尝试从右边发起攻击时出现判断失误，导致自己爆胎后直接退赛。

值得一提的是，本场比赛前六名的车手中，除了斯特罗尔之外，其余都出自红牛年轻车手项目。

莱科宁虽然一度也在最后一弯滑出过赛道，却成为少数“幸存者”，与第八个完赛的安东尼奥·吉奥维纳兹一起，为阿尔法·罗密欧取得双积分完赛。

积分区的最后两个名额，被两位哈斯车手占据。比赛后期，前一场刚刚在银石相撞后退赛的格罗斯让和马格努森，又一次在火并中车轮相撞，而且两人都向车队抱怨是对方的问题。

好在这一次至少为车队带回了三个积分。

整个周末带病比赛的汉密尔顿，最终以第十一名完赛，本赛季第一次未能拿到积分。不过由于博塔斯的退赛，他仍以39分领跑车手年度积分榜。

在这场总共七辆赛车退赛的比赛中，威廉姆斯的两辆赛车在双双幸存后，取得了本赛季最好的完赛名次。而罗伯特·库比卡在队友乔治·拉塞尔身前完赛。

在笑傲霍根海姆之后，维斯塔潘稳居车手年度积分榜第三。而他与汉密尔顿的分差缩小到61分。

F1?2019全年的比赛12月1日晚在中东土豪国阿布扎比亚斯码头赛道落下帷幕，汉密尔顿以巨大优势加冕6冠王，个人413分的赛季积分创造了F1新的历史记录。全年21站比赛，梅赛德斯奔驰车队豪取15场胜利，其中9次1、2带回。梅奔2号车手博塔斯也拿下了326分的个人最好成绩，位列车手榜第二名。

俗话说得好，梅奔的优秀成绩少不了同行衬托，而今年的法拉利全年的表现也真是谜一样，状况百出，除了赛车的问题以外，你能想到和想不到的各种问题都出现在了这支豪门车队身上，接下来，我们欣赏一下法拉利2019赛季的各种迷惑行为。

第二站：巴林站

关键词：维特尔无故转圈、乐扣车辆故障痛失第一

第37圈，维特尔和汉密尔顿一番缠斗之后，汉密尔顿外线超车，维特尔无故陀螺

第46圈，勒克莱尔赛车引擎出现问题，持续掉速。第48圈，汉密尔顿轻松超越勒克莱尔，升至第一。随后博塔斯也超过勒克莱尔升至第二，随后还有三圈时，两辆雷诺由于故障退赛，安全车出动，从而避免了勒克莱尔被维斯塔潘超过，最终勒克莱尔冠军变第三。

（后来在俄罗斯站、美国站法拉利也都出现了车辆故障）

第四站：阿塞拜疆巴库赛道

关键词：排位赛白给

勒克莱尔在第三次练习赛中成绩排名第一，本让大家看到了希望，但在排位赛Q2中撞车，成绩进入Q3但只能以第十起步。

第七站：加拿大蒙特利尔赛道

关键词：维特尔受罚

尽管维特尔第一个冲过终点线，但他的救车动作被赛会加罚5秒屈居亚军；第二个过线的汉密尔顿“躺冠”。维特尔对于处罚表示非常愤怒，并未将赛车停在赛后应该的停车位上，并在延后出现时将摆在汉密尔顿车前的第一标志摆在了没有停着自己赛车的位置上。

第十站：英国银石赛道

关键词：维特尔追尾维斯塔潘

维斯塔潘高速外线超过维特尔之后，维特尔紧追，但在下一弯入弯前刹车不及追尾维斯塔潘，两人双双出赛道，不过赛车并未大规模受损，两人又回到了赛道。最终维特尔P16完赛，赛后他主动找到维斯塔潘表示歉意，后者以P5完赛。

第十一站：德国霍根海姆赛道

关键词：雨战、乱战

勒克莱尔在赛道还未完全干的状况下，率先换上软胎，由于抓地力不足在16号弯滑出赛道，直接退赛。

第十四站：意大利蒙扎赛道

关键词：陀螺

维特尔又一次展示陀螺大法，不仅让自己前翼受损，还在重返赛道时与斯托尔赛车发生碰撞，导致斯托尔冲出赛道，再重返赛道时又差点撞到加斯利。

第二十站：巴西

关键词：内斗

比赛最后阶段，勒克莱尔利用轮胎优势在一二号弯超过维特尔，维特尔并未甘心，要在三号弯前的直道反超回来，结果两台法拉利碰撞，双双退赛，本赛季名场面。

第二十一站：阿布扎比亚斯码头赛道

关键词：放车失误、双车进站秀

Q3最后阶段，由于车队失误放车太晚，导致维特尔压车勒克莱尔，导致勒克莱尔在时间到之前没有过线，无法完成最后一圈飞驰圈。

不知道哪来的自信，最后一站，法拉利竟然学起了梅奔玩起了双车同圈进站的戏码，结果维特尔花费了6.9秒，法拉利的换胎工永远不会让你失望。

全纪录

2019.3.17澳大利亚：法拉利提前进站但未完成undercut，亲手送红牛上领奖台。

2019.3.31巴林：维特尔赛车打转前翼脱落，勒克莱尔涡轮故障，法拉开低走痛失好局。

2019.4.14中国：法拉利内斗，重演让车。

2019.4.28阿塞拜疆：勒克莱尔排位赛上墙，正赛晚进站错失优势。

2019.5.12西班牙：法拉利两车全部换胎失误，双双错失领奖台。

2019.5.26摩纳哥：勒克莱尔主场遭遇碰撞上墙、换胎失误以及被阻挡停在赛道上，最终遗憾退赛。

2019.6.10加拿大：维特尔不安全返回险些引发事故，罚时5秒丢掉冠军，赛后又做出经典的愤怒行为--换成绩牌。

2019.6.23法国：勒克莱尔与博塔斯争夺第2失败，法拉利车队毫无还手之力。

2019.6.30奥地利：维特尔排位赛赛车故障，正赛第9位发车，正赛进站失误，用时6.1秒。

2019.7.14英国：维特尔直接追尾维斯塔潘，导致赛车受损严重，最终第16位完赛。

2019.7.28德国：维特尔雨站神奇操作，20位起步最终收获亚军，勒克莱尔撞车退赛。

2019.8.4匈牙利：法拉利换胎失误，两位车手被榜首甩下一分钟以上的差距。

2019.9.1比利时：维特尔两停错失领奖台。

2019.9.8意大利：维特尔画陀螺并掉至队尾且需要接受10秒停站处罚，勒克莱尔有一次黑白旗警告和一次没有处罚的切弯。

2019.9.29俄罗斯：维特尔进站用时3秒，出站之后即因赛车故障退赛。

2019.10.13日本：勒克莱尔与维斯塔潘发生碰撞，导致自身前翼受损。

2019.10.28墨西哥：勒克莱尔进站换胎用时6.2秒。

2019.11.4美国：维特尔悬挂断裂遗憾退赛，勒克莱尔进站用时7.7秒。

2019.11.18巴西：法拉利车手内斗引发碰撞，双双爆胎退赛。

2019.12.1阿布扎比：模仿梅奔同时进站换胎，维特尔用时6.9秒。

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