f1西班牙站2020,f1西班牙正赛时间2023年

1.f12023赛季车手积分榜

2.内燃机走上断头台，德国刀下留人

3.2023f1沙特大奖赛时间

4.2023劳伦斯体育奖什么时候颁奖

汉密尔顿的时代没有结束，哈密顿依然是最优秀的赛车手之一，但是面临着维斯塔潘，佩雷兹，勒克莱尔等车手的强力挑战。汉密尔顿现在依然有争夺f1赛车手年度总冠军的实力。汉密尔顿拥有众多的荣誉，2020年提名2020年劳伦斯世界体育奖最佳男运动员奖，在7月18日f1匈牙利大奖赛排位赛争夺拿下杆位，成为f1历史上第一位赢得90个杆位的选手，8月16日，2020年f1西班牙大奖赛夺冠，这是汉密尔顿第88个f1分站冠军第156次登上领奖台，超越此前记录保持者迈克舒马赫。汉密尔顿虽然现在正面临着众多赛车手的挑战，但是他依然还是在创造着很多记录。

f12023赛季车手积分榜

2023年F1赛车赛程直播时间表如下：

1、3月19日9点整：澳大利亚大奖赛，墨尔本。

2、4月2日9点整：巴林大奖赛，萨赫尔。

3、4月16日9点整：越南大奖赛，河内。

4、4月30日9点整：中国大奖赛，上海。

5、5月14日9点整：西班牙大奖赛，巴塞罗那。

6、5月28日9点整：摩纳哥大奖赛，蒙特卡洛。

7、6月11日9点整：加拿大大奖赛，蒙特利尔。

8、6月25日9点整：法国大奖赛，勒卡斯特莱。

9、7月2日9点整：奥地利大奖赛，斯皮尔伯格。

10、7月16日9点整：英国大奖赛，银石。

11、7月30日9点整：匈牙利大奖赛，布达佩斯。

12、8月13日9点整：比利时大奖赛，斯帕。

13、8月27日9点整：荷兰大奖赛，阿姆斯特丹。

14、9月3日9点整：意大利大奖赛，蒙扎。

15、9月17日9点整：俄罗斯大奖赛，索契。

16、10月1日9点整：新加坡大奖赛，新加坡。

17、10月8日9点整：日本大奖赛，苏兹卡。

18、10月22日9点整：美国大奖赛，奥斯汀。

19、10月29日9点整：墨西哥大奖赛，墨西哥城。

20、11月12日9点整：巴西大奖赛，圣保罗。

21、11月26日9点整：阿布扎比大奖赛，阿布扎比。

F1赛车比赛的特色

1、高科技含量：F1赛车比赛是汽车工业技术的展示平台，赛车的设计和制造过程中大量使用高科技材料和先进技术，如碳纤维复合材料、钛合金、电子控制系统等。

2、速度和激情：F1赛车比赛以高速和激情著称，车手们驾驶赛车在赛道上飞驰，追求速度和性能的极限。比赛过程中观众可以感受到强烈的视觉冲击和心跳加速。

3、专业性和技术性：F1赛车比赛对车手的技术和赛车性能要求极高，车手需要具备出色的驾驶技巧和专业的赛车知识。同时，赛事组织者需要精心策划和安排各项活动，确保比赛的顺利进行。

4、全球影响力：F1赛车比赛是全球范围内最受欢迎的赛车赛事之一，其影响力和知名度极高。赛事组织者通过电视转播和互联网传播等方式，将比赛带给了全球数以亿计的观众。

内燃机走上断头台，德国刀下留人

f12023赛季车手积分榜如下：

1、荷兰马克斯·维斯塔潘（红牛车队）积分：119分。

2、墨西哥塞尔吉奥·佩雷兹（红牛车队）积分：105分。

3、西班牙费尔南多·阿隆索（阿斯顿·马丁高知特F1车队）积分：75分。

4、英国刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯AMG车队）积分：56分。

5、西班牙卡洛斯·赛恩斯（法拉利车队）积分：44分。

6、英国乔治·拉塞尔（梅赛德斯AMG车队）积分：40分。

7、摩纳哥夏尔·勒克莱尔（法拉利车队）积分：34分。

8、加拿大兰斯·斯托尔（阿斯顿·马丁高知特F1车队）积分：27分。

9、英国兰多·诺里斯（迈凯伦车队）积分：10分。

10、法国皮埃尔·加斯利（AlpineF1车队）积分：8分。

2023赛季世界一级方程式锦标赛关键进程：

1、巴林大奖赛

2023年3月3日，揭幕战巴林大奖赛在巴林萨基尔赛道举行。3月5日，巴林大奖赛排位赛结束，红牛车队马克斯·维斯塔潘杆位，他的队友佩雷兹第二，红牛车队包揽头排发车位。法拉利车队勒克莱尔和塞恩斯三四位。阿隆索第五，拉塞尔第六，汉密尔顿第七，斯托尔第八，奥康第九，霍肯伯格第十。周冠宇第13。

3月5日，巴林大奖赛正赛中，红牛车队维斯塔潘杆位发车获得赛季开门红，佩雷兹拿到第二，阿隆索取得季军，代表阿斯顿·马丁车队的首场比赛就登上了领奖台，这也是他生涯第99个F1领奖台。

2、阿塞拜疆大奖赛

2023年4月28日，阿塞拜疆大奖赛排位赛中，勒克莱尔夺得正赛杆位，维斯塔潘、佩雷兹分列二、三位。周冠宇排名第16。4月30日，2023年F1世界锦标赛阿塞拜疆大奖赛在巴库进行。最终佩雷兹夺得冠军，维斯塔潘第二、勒克莱尔第三，周冠宇因赛车问题退赛。

以上内容参考：百度百科-2023赛季世界一级方程式锦标赛

2023f1沙特大奖赛时间

撰文 / 温 莎

编辑 / 张 南

设计 / 师玉超

“这项提议急需修改。” 3月13日，法国斯特拉斯堡的一场会议上，德国交通部长维辛（Volker Wissing）出尔反尔。

在欧洲禁燃法案即将通过的最后一刻，德国反水了。维辛指责之前法案不符合预期，言下之意是希望欧盟给予合成燃料（e-fuel）官方认证的身份，否则德国就要重新考虑法案。“当内燃机可以以气候中和的方式上路时，禁止对我们来说就是一种错误的做法。” 维辛说。

德国的临阵倒戈令欧盟官员有些措手不及，这件事在双方拉锯了两年多后，才刚有了实质性的进展。

2月中，经过长时间多轮次的辩论后，欧洲议会最终以340票赞成，279票反对和21票弃权的结果，批准了2035年欧洲停售新燃油汽车的议案。只等在即将举行的欧洲部长级会议上，将欧洲禁燃正式变成具有约束力的法律条文。

德国带头反复，令欧洲禁燃再起波澜。据悉，2035年燃油禁令立法最终能够落地，必须获得55%的成员国的支持票，且这些成员国代表了欧盟65%的总人口。德国已经和捷克共和国、斯洛伐克、意大利、波兰、罗马尼亚、匈牙利组成了“内燃机守护者联盟”。

当下，各个国家和汽车品牌纷纷发布了禁燃时间表，历史的车轮滚滚向前，电动化的未来看似势不可挡：新能源在全球创造着销量纪录，各大汽车公司将数百亿元投向工厂改造，全新的电动车产品令人眼花缭乱……

但古往今来，革自己的命从来都是最难的。欧洲人研究内燃机已经超过百年，作为汽车发源地，汽车业养活了80万德国人，每年贡献着 4110 亿欧元收入，是德国经济最大的组成部分之一。此外，与德国相关的汽车品牌多达上百个，让其与内燃机说再见的难度可想而知。

欧盟却已经不想再等了，2035 年的这条底线至关重要。新车平均寿命为 15 年，禁令的生效能保证欧盟在2050 年前实现零排放。科学家声称，这一全球里程碑将避免灾难性的气候变化，交通运输约占欧盟排放量的四分之一。

以准时著称的日耳曼民族使出“拖”字诀后，效果斐然。有消息称，就算欧盟答应了德国的“申请”，豁免了合成燃料，通过修订后法规所需的时间也意味着成员国可能要等到明年欧盟选举之后才能再次对禁燃令进行投票。

无论怎样，德国最后一刻的力挽狂澜，让在欧洲已经走上断头台的内燃机迎来一线生机。

一波三折的欧洲禁燃令

欧盟看内燃机不顺眼已经很久了。

2021年7月14日，欧盟委员会发布“Fit for 55”减排一揽子方案，涵盖能源、工业、交通、建筑等领域的多项减排举措，其中重要的一项，就是停止销售内燃机车。欧盟委员会提出，到2030年将新车的二氧化碳排放量较2021年减少55％，到2035年减少100％。

削减100%，意味着任何带有内燃机的新车在欧洲都不允许销售，汽油车、柴油车、48V轻混、混合动力，插电式混合动力，统统不行。在乘用车和轻型商用车范畴内，欧盟只接受纯电动汽车和氢燃料电池车。

这简直就是要将内燃机赶尽杀绝，自然会有利益相关方站出来反对。意大利、葡萄牙、斯洛伐克、保加利亚和罗马尼亚就呼吁将deadline再推迟5年，德国则提出了豁免合成燃料的条件。

与他们站在对立面的是以法国、西班牙、比利时、瑞典、丹麦、爱尔兰和荷兰等国为代表的激进派，他们强烈支持欧盟禁燃令。荷兰就表达：“我们不能接受任何条件。底线已经摆在桌面上，我们必须坚持。”

治大国若烹小鲜，国家大事和菜市场买菜的底层逻辑是一样的，就是大家摆明态度，讨价还价，各退一步。

最后，欧盟同意将中重卡、客车等大部分商用车不纳入2035年被禁售的范畴，还采纳了德国的建议，即到2026年再评估使用合成燃料的内燃机汽车在减排方面的进展，看能否对其豁免。

谈好条件后，2022年6月初，欧洲议会通过欧盟委员会提出的“2035年禁售燃油车”立法建议；同月底，欧盟27国环境部长达成共识，支持“到2035年实现汽车零碳排放”的目标。

根据欧盟立法流程，欧盟委员会提出法案，由欧洲议会和欧洲理事会双重确认后便正式生效。目前，议会已表决通过，待理事会也通过后，2035全面禁燃就将奏效。

本来一切按部就班，没想到德国临阵变卦了。

保时捷力捧的合成燃料，靠谱吗？

“我不明白这场针对汽车的斗争从何而来，也不明白人们为什么要禁止某些技术。” 维辛明着表达出费解的态度，背后是摆明了要为合成燃料撑腰。

有分析认为，为了给德国一个台阶下，欧盟很有可能发给合成燃料一个合法身份。欧盟委员会发言人表示，“将考虑合成燃料对气候的潜在贡献。”

《欧洲汽车新闻》称，德国的保时捷和意大利的法拉利都处于争论漩涡中心，品牌在推动着政府改变他们在此事上的立场。

保时捷是合成燃料最积极的倡导者之一，这家2022年横扫376亿欧元的吸金王表示，911等跑车车型未来将使用这种新型燃料，为内燃机提供动力。为此，保时捷已经在智利买下了生产合成燃料的工厂，新工厂于2022年年底量产。法拉利表示也正在积极寻找替代燃料，以继续生产传统的内燃机汽车。

合成燃料是一种液体燃料，与传统燃料不同的是，并非来自化石能源，而是人工制造，通过特定技术将水和二氧化碳合成可以燃烧的燃料，以此来替代汽油，因此也被称为人造汽油。

这种听上去高大上的技术其实并不高深，其基础原理依赖于费托反应（Fischer-Tropsch reaction），这套工艺始于1925年，当时德国缺乏石油燃料，只能用这种方式大规模生产煤制油。整个二战中，德国约25%的汽车燃料是靠此法进行的人工合成。

和德国交通部长反水的同一天，保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆 (Oliver Blume) 很无奈的表示，电气化和扩大合成燃料生产之间没有冲突，“我们可以调整税收政策，让合成燃料更便宜……政策应该支持投资，使价格更具吸引力。这是值得的。我不知道还有什么办法可以让内燃机汽车脱碳。”

和保时捷一同坚守内燃机的，还有意大利的兰博基尼，后者官宣将在2030年以后推出由电动合成燃料驱动的混合动力超级跑车。此外，著名的F1比赛也正在研发一种即用型100%可持续燃料，为2026年赛事做准备。

全球有着超过 13 亿辆内燃机车型，这些车子在未来的数十年内都将会继续在路上行驶，合成燃料可以让这些车符合碳中和的要求。这是一个潜力巨大的市场，前提是合成燃料要足够环保，保时捷宣称，加注合成燃料可以减少85%二氧化碳排放量。

然而，欧洲交通与环境组织（T＆E）曾先后发布两份报告，质疑合成燃料的经济性和减排效果。该机构警告称，与电动汽车相比，使用合成燃料的内燃机汽车可能会排放更多二氧化碳，而且成本更高。

按照T＆E的测算，到2030年，无论是新车还是二手车，合成燃料汽车的总拥车成本将比电动汽车高43％，二氧化碳排放量也要比电动汽车高40％。

支持者和反对者各执一词，如今真相似乎已经没那么重要了，重要的是欧盟对禁燃令的渴望程度。

车企的小心思和“中国威胁论”

国家之间争得面红耳赤，车企也各怀小心思。

2021年年底苏格兰格拉斯哥举行的第26届联合国气候变化大会(COP26)上曾有过一次试水，主办方呼吁部分国家、城市以及汽车制造商在2040年以前终结燃油汽车，并进行了一次表决。

最终只有沃尔沃、福特、通用、梅赛德斯-奔驰、比亚迪和捷豹路虎等六家企业同意签署相关协议。毫不意外的，全球销量最大的两家车企大众和丰田不同意签字，宝马、现代、本田、日产和Stellantis等车企同样没有按下手印。

大众汽车发言人尼古拉·劳德（Nicolai Laude）的解释是，大众业务的全球性质意味着自己必须意识到，在不同速度发展的地区，结合不同的本地先决条件，需要不同的途径实现零排放。丰田则表示一直致力于混动和氢燃料电池技术，而这属于COP26相关协议的禁售范围。

对于欧洲的禁燃法案，同时担任欧洲汽车制造商协会（ACEA）主席和宝马集团董事长齐普策（Oliver Zipse）也曾发表过意见，他在2022年表示，鉴于全球范围内时刻存在波动和不确定性，目前这个阶段，任何2030年以后的长期监管计划都不成熟。需要在2025年进行一次彻底审查，再来决定2030年以后的目标。

2023年3月，宝马财报发布会上，齐普策在接受汽车商业评论采访时再次发出灵魂拷问，他说，即便是在今年需要全部转向纯电动车生产，宝马集团也是可以做得到的，但问题是，全球禁售燃油车是一件好事吗？

“连氢动力、插电式混合动力也不考虑吗？我们认为不是的。如果要为气候保护作出最大贡献，那么各种技术路线都需要进行持续的改进。”

他同样认为，技术需要能够适应任何市场建，要考虑到充电基础设施，原材料供应、客户行为改变等方面，“到2035年，即使欧洲销售的新车有80%、90%都是纯电动车，世界上其他地区也不可能都是一样的电动化进程。如果有人没办法充上电，他依然要开燃油车。”

“在设计环保相关路线的时候，我们要考虑最行之有效的整体方案。”齐普策还不忘提醒，“如果只是依赖一种技术，就像是一条腿走路，很容易就摔倒。”他的态度，是相当一部分跨国大型汽车集团内心的OS。

COP26上，一些国家也曾经被要求表态，美国、德国和中国投了反对票。汽车发源地和全球前两大的汽车市场，三国的选择并不令人意外，但有意思的是，随着智能电动车的蓬勃发展，中国在欧洲禁燃令上所扮演的角色，开始尴尬了起来。

“我们需要快速制造更多的电动汽车。让我提醒你们，从2021年到2022年年底，中国已经在全球范围内推出了超过80款电动车型，这些物美价廉的产品会越来越便宜，我们必须跟进，不能把这个关键行业留给其他人”。欧盟委员会副主席弗兰斯·蒂默曼斯（Frans Timmermans）在欧洲议会上奋力呼吁小心中国，欧洲当自强。

他的反对者同样考虑到了中国，意大利交通部长马泰奥·萨尔维尼（Matteo Salvini）认为禁燃令没有经济、环境和社会意义，要蓝天白云并不意味着上万人下岗，数千家企业关闭。

他提醒，欧盟激进向电动汽车转型是一种“自杀行为”，而且更像是送给中国汽车业的一份大礼。言下之意，欧盟这是在为虎视眈眈想要进入欧洲的中国车企扫平障碍，清除对手，提供更广阔的市场。

欧盟”内战”禁燃，中国无辜躺枪。正反两面的中国威胁论，他们都考虑到了。

欧盟禁燃令未来的走向也许并不难揣测，无非是博弈后找到一个大家都能接受的中心点，双方握手言和。然而，从进程反反复复中我们可以得出一个结论，内燃机与电动发电机之间在足够遥远的未来将是替代的关系，但在一段不短的时间里，他们将长期共存。

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2023劳伦斯体育奖什么时候颁奖

2023f1赛程最新时间表如下：

2023年3月03日－05日巴林大奖赛；3月17日－19日沙特阿拉伯大奖赛；3月31日－02日澳大利亚大奖赛；4月28日－30日阿塞拜疆大奖赛；5月05日－07日迈阿密大奖赛；5月19日－21日艾米利亚罗马涅大奖赛；5月26日－28日摩纳哥大奖赛；6月02日－04日西班牙大奖赛。

6月16日－18日加拿大大奖赛；6月30日－02日奥地利大奖赛；7月07日－09日英国大奖赛；7月21日－23日匈牙利大奖赛；7月28日－30日比利时大奖赛；8月25日－27日荷兰大奖赛；9月01日－03日意大利大奖赛；9月15日－17日新加坡大奖赛；9月22日－24日日本大奖赛。

10月06日－08日卡塔尔大奖赛；10月20日－22日美国美洲大奖赛；10月27日－29日墨西哥大奖赛；11月03日－05日巴西大奖赛；11月16日－18日大奖赛；11月24日－26日阿布扎比大奖赛。

2023赛季世界一级方程式锦标赛关键进程：

3月19日，沙特大奖赛排位赛中，红牛车队佩雷兹连续两年在沙特吉达滨海赛道赢得杆位，勒克莱尔落后0.155秒排名第二，但由于赛前他更换了超额的动力单元部件，因此勒克莱尔明天将罚退10位发车。

阿隆索在排位赛中落后0.465秒排名第三，明天他将在头排发车，排在四至十位的分别是：拉塞尔、塞恩斯、斯托尔、奥康、汉密尔顿、皮亚斯特里、加斯利。维斯塔潘在排位赛中遭遇了传动轴故障，明天他将在第15位发车。

3月20日，沙特大奖赛正赛在吉达赛道结束，杆位发车的红牛车手塞尔吉奥·佩雷兹摘得冠军，第15位发车的维斯塔潘一路追击收获亚军，阿隆索第3个撞线。

但由于遭到10秒罚时，季军归属于乔治·拉塞尔；阿隆索、汉密尔顿、塞恩斯、勒克莱尔、奥康、加斯利、马格努森分列四至十位。中国车手周冠宇第13名，比赛中他奉献了一次漂亮的超车。

2023劳伦斯体育奖颁奖时间为2023年4月5号。

就在2月20日，劳伦斯官方公布了2023年最终提名名单如下：劳伦斯年度最佳男运动员奖基利安姆巴佩，法国（足球）、梅西，阿根廷（足球）、马克斯维斯塔潘，荷兰（赛车）、蒙多杜普兰蒂斯，瑞典（田径）、纳达尔，西班牙（网球）、斯蒂芬库里，美国（篮球）。

劳伦斯年度最佳女运动员奖亚历克西娅·普特利亚斯，西班牙（足球）、伊加·斯瓦泰克，波兰（网球）、凯蒂·莱德基，美国（游泳）、米凯拉·席弗琳，美国（高山滑雪）、谢莉-安·弗雷泽-普莱斯，牙买加（田径）、西尼·麦克劳克林，美国（田径）。

劳伦斯年度最佳极限运动员奖克洛伊·金，美国（单板滑雪）、谷爱凌，中国（自由式滑雪）、菲利佩·托莱多，巴西（冲浪）、贾斯汀·杜邦，法国（巨浪冲浪）、蕾莎·李尔，巴西（滑板）、斯蒂芬妮·吉尔莫，澳大利亚（冲浪）。

2022年劳伦斯体育奖获奖提名

最佳女运动员阿什莉-巴蒂，澳大利亚，网球、艾莉森-菲利克斯，美国，田径、凯蒂-莱德基，美国，游泳、艾玛-麦基翁，澳大利亚，游泳、亚历克西娅-普特拉斯，西班牙，足球、伊莱恩-汤普森-赫拉，牙买加，田径。

最佳团队奖阿根廷男子足球队、巴塞罗那女子足球队、中国奥运跳水队、意大利男子足球队、梅赛德斯AMG马石油F1车队、密尔沃基雄鹿队。

最佳突破奖尼拉杰-乔普拉，印度，田径、丹尼尔-梅德韦杰夫，俄罗斯，网球、佩德里，西班牙，足球、艾玛拉杜卡努，英国，网球、尤利马尔-罗哈斯，委内瑞拉，田径、阿里亚妮-蒂斯，澳大利亚，游泳。