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卡罗拉8档无级变速怎样使用最省油

[汽车之家?新闻]?领克品牌诞生只有4年，但其间给我们留下的印象可谓是鲜明而又深刻。从最初的01、02到后来的03、05，独树一帜的设计风格让领克在马路上的回头率非常之高，各式车款的动力水平也映衬了它外表上的活泼好动。而领克03+的出现更是让人们意识到，对于运动性能的诠释，领克是认真的。这不，领克于近期成立了领克性能车俱乐部，同时还发布了一系列推广汽车运动的新举措，这不禁让我这个性能车迷产生了一些感慨，也展开了对领克新计划的遐想。

领克最新的计划

为了更好地推广汽车运动，领克在最近的新车发布会上成立了自己的性能车俱乐部，同时这家俱乐部将入驻中汽摩联“中国性能车俱乐部”，成为首家进驻该俱乐部的会员。同时，参与领克性能车俱乐部的会员不仅能享有领克APP专属icon认证、全国领地伙伴专属优惠体验，还能享受俱乐部会员专属的专业驾驶培训指导、改装咨询服务。俱乐部会员还有机会获得领克发布会现场专属席位、产品体验官身份，及国内外赛事与赛道体验等专属权益。

此外，已经开启的2020领克驾控营增设了“E?Sports?WTCR领克杯”线上电竞赛事，通过这项活动选拔出优胜选手将代表中国赛车电竞战队出征E?Sports?WTCR世界赛事。最后，领克在宁波国际赛道打造的汽车运动体验中心将于2020年底正式启用。在国内赛场，领克03TCR赛车将参战2020?TCR?China赛事，值得一提的是，汽车之家也组成了赛车队，使用了领克03TCR赛车参加全年赛事。?

『汽车之家的领克03TCR赛车』

毫无疑问地，如此丰富的福利项目对于本就在意用户群体的领克来说是拉近与消费者之间距离的又一法宝。这两年领克通过精准定位赢得的“铁杆粉丝”已经形成了一个粘度较高的社群，在领克App上的日活用户已经达到9万，在这之中不乏对汽车运动颇为有兴趣的消费者，而这可以算是培养汽车运动爱好者的良好土壤。

领克产品的运动性

领克对于运动性的追求在产品层面上的反应还是值得玩味的。在普通车款上便有“劲”车型，前后保险杠上与03+车型类似的设计以及略带运动风格的内饰设计都为用户带来了可以感知到的运动氛围。同时在动力和操控方面，“劲”系列车型也使用了相对能够让人感知到运动性的调校（当然，其他车型也能体会到领克运动的一面），作为一款普通的家用车这样点到为止的风格其实是适当的，因为太突出的个性反而不利于产品在这个级别的市场中扩展销路。

提到领克的运动性，就不得不说其在国际赛事方面取得的成绩。领克在2018年推出了03?TCR赛车用来征战TCR赛事，Cyan?Racing也在2019年成功地为领克捧回了年度车队冠军的奖杯。赛场上的优异表现不仅上车迷记住了领克03的名字，也记住了赛场上那一抹代表了速度的亮蓝色。

『?图为2019年领克03?TCR赛车?』

而更令人兴奋的是领克推出了03+车型，254马力与350牛·米的峰值扭矩让它拥有了5.9秒内由静止加速至100公里/小时的实力。最重要的是，03+的运动性不仅体现在直道上，赛道中均衡的表现与稳健的操控也给人留下了深刻的印象。

最近上市的冠军定制版车型还拥有了视觉效果颇为战斗的深灰色涂装，根据厂家消息日后还有黑色加入，这应该会让期望买03+但对炫燃金车漆犹豫不决的潜在用户下定刷卡提车的决心。而关于03+颜色的问题在此处需要多说一句：在新车上市之前就听说这次的03+会推出一款新颜色，当时我便猜测蓝色是否会出现在全新的车型上，可惜的是并没有。不过由此我想到了此前曾经在一张ppt上出现过的神秘车型——一辆350马力的领克03——便使用了原汁原味的Cyan?Racing蓝。不知领克是否会将赛场上最令人激动人心的蓝色通过这款神秘车型直接投入民用车市场呢？

对于未来的期待

众所周知，饱暖才能思“*欲”。对汽车制造业来说，厂家只有在挣够了钱之后才会有充足的资金和心思去研发一些能够满足少部分消费者并且提升品牌形象的运动车型。大众集团有高尔夫才能造布加迪威航，卡罗拉、凯美瑞行销全世界才能有LFA的诞生。同样的道理，领克要先把钱挣够才能带来更多令人激动的高性能产品。

自首款车型上市以来，领克用不到3年的时间收获了超过30万用户的芳心，这样的成绩是令人敬佩的。不过想要在03+之外延展出更多高性能运动车型，光靠目前的01、02、03和05车系是不够的。所以，将在9月上市的领克06和明年亮相的中大型SUV不仅承载着领克打入更多市场的理想，也寄托着性能车迷能否迎来更多领克高性能车型的期待。

而通过已经正式对公众开放的领克赛道驾驶培训和今年年底即将启用的领克体验中心，我对于领克在运动性方面的投入有了新的期待，比如，领克的驾驶培训会不会像海外豪华品牌的一些驾驶培训课程一样打响知名度并在爱好者中先期波澜呢？产生如此的期待主要是基于如下几点：一、宁波国际赛车场的硬件条件一流，毗邻吉利工厂地理位置也占据优势。此外地处江浙沪地区的宁波经济发达、交通便利，很容易吸引那些有兴趣的车迷朋友来到这里。二、领克自诞生以来便深耕年轻消费者市场，而随着80、90后消费者购买力的进一步提升，以及Z世代（1995-2009年出生的人群）消费者的逐渐崛起，与年轻化强相关的汽车运动正在逐步成为目标人群的讨论话题。虽然我们汽车运动的根基还比较薄弱，但领克提供了一个相对较低的门槛，这就使得推广成了一个比较容易的事。

编辑总结：

领克的运动形象从目前来看是走在正确的道路上的，因为运动性不仅是红绿灯前的一脚油门，更是操控、刺激和体验，领克03+在这些方面都做得不错。而当我们放眼领克03+所处的细分市场时便可以发现，20万元左右的真·运动车可以说是寥寥无几，若领克可以用丰富的周边产品和服务带动人们对运动性更深入地了解与热爱，那么凭借领克自带的先进技术与中国品牌号召力，以及赛场上精彩的表现，那么领克在运动性方面的故事则很好展开了。

最后，我期望领克06乃至接下来的更多产品都能取得更好的销售业绩，因为只有这样，我们才能开到更多令人澎湃的领克汽车。（文/汽车之家?丁伯骏）

一、驾驶方法　　1、轻加油，轻刹车，早刹车　　总是大脚踩油门，耗油量自然要增加，在保证汽车正常行驶的前提下适当减小油门幅度，不仅能节省汽油，还能降低车厢内的噪声。在保证安全的条件下提前轻踩刹车同样能省油，因为在相同的行驶路段内，刹车距离的增加就意味着踩油门距离的缩短。　　2、可以滑行，但不要放空挡　　首先要澄清一个概念：空挡滑行是否省油？目前市场上销售的车型绝大多数都是电喷车，电喷车在空挡滑行时发动机系统按照怠速条件喷油，挂挡滑行时分为两种情况：当转速高于怠速时，发动机系统停止喷油，当转速回落到怠速范围后，才按照怠速条件进行喷油，因此电喷车空挡滑行时并不是最省油的状态。所以在条件允许的情况下，多进行一些挂挡滑行。　　3、合适的挡位与车速　　换挡时机尽量选择在2500~3000转之间，这样能在保证动力供应的前提下得到比较好的经济性。不要太早或太晚换挡，太早了动力不足；太晚油耗增加。车速可以控制在每小时70~90公里，这同样是在油耗和速度之间找一个比较好的平衡点，太快了油耗增加，太慢了影响效率。　　4、合理使用空调　　合理使用空调也能降低油耗。在春天或秋天温度适宜的时候，时速小于60公里时可以开窗通风，而不必开空调，或者只用空调的通风功能，而不用它的制冷功能，这样空调压缩机就不会启动，从而省油。但在时速高于90公里就不建议开窗通风，因为此时的空气阻力很大，开空调反而更省油。　　5、路线规划有学问　　俗话说“条条大路通罗马”，我们到达目的地的途径往往不止一条。因此上路之前规划线路是非常必要的，正确的路线往往能事半功倍，油耗自然也会降低。我们在选择路线时应该遵循以下原则：多环路(高架)、少城路；多右转、少左转；多大路、少小路。在时间和路线上尽量避开堵车的路段，因为堵车时的油耗是相当高的。　　6、冬季预热，但时间别太长　　冬季早上起来着车时，最好先进行一下预热，这样对于延长和保护发动机的寿命都有好处，但时间不宜过长，只要看到水温表从最低上升到刻度范围内，就可以起步了。否则就会无谓地增加油耗。　　7、重视新车磨合期　　磨合期的驾驶方法正确与否，对于日后发动机燃油经济性的影响也是很大的。因此一定要牢记时速不超过80公里、转速不超过4000转等雷打不动的新车磨合期驾驶原则，千万不要破戒。　　二、其他方法　　1、买一辆省油的车　　买一辆省油的车并不是让大家都去开夏利或者是奥拓，而是说大家在自己认为的价格或车型范围内选择一辆省油的汽车。　　2、精心的保养　　按时到服务站去保养是必须的，此外，还要给自己的爱车加一些“小灶”：例如使用品质更好的、更符合爱车要求的润滑油，或者考虑使用一些口碑比较好的燃油添加剂，这虽然在一定程度上会增加费用的支出，但能在油耗和发动机寿命上给车主以回报。　　3、正常的胎压　　测试表明：轮胎气压低于正常值时，油耗会明显增加，而高于正常值时，油耗会略有降低，但由于胎压过高会增加爆胎的危险，因此要尽量保持在正常胎压值范围内。另外，由于不同地方的胎压表会有差别，因此车主自己最好准备一块胎压表，以便随时检查。　　4、正常的载荷　　车上不要经常装一些平时用不着的东西，例如很多人车上都有运动鞋、网球拍、足球等体育用品，但可能几个月或者半年都用不上一次。类似的物品会增加车的负载，日久天长也会增加无谓的油耗